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Passage du Nord-Ouest

Le passage du Nord-Ouest (ou les passages du Nord-Ouest) est un espace maritime bordier de l'océan Arctique incluant dans ses eaux le détroit de Davis. Il offre plusieurs routes maritimes, dont la plus courte est de 1 400 km, permettant de relier l'océan Pacifique à l'océan Atlantique en passant par la mer de Béring (dont le détroit de Béring), la mer des Tchouktches, la mer de Beaufort puis entre les îles de l'archipel Arctique (dans le Nord canadien), dans les eaux territoriales et la zone économique exclusive du Canada, avant de longer les côtes occidentales du Groenland (Danemark). Situé entre le détroit de Davis au sud-est, la baie de Baffin à l'est-sud-est, la mer de Lincoln au nord-est, la mer de Beaufort à l'ouest-sud-ouest et l'océan Arctique au nord, ce passage, généralement pris par les glaces, n'est aujourd'hui praticable que pendant le court été arctique. Mais le réchauffement climatique offre des perspectives telles que la souveraineté sur ces eaux est devenue un sujet de contestation. Le gouvernement canadien considère en effet les chenaux de ce passage comme des eaux intérieures, ce que d'autres pays comme les États-Unis contestent, les considérant comme un très long détroit international, statut qui implique le libre passage des navires marchands. Sur le plan historique, l'exploration de ces régions, commencée peu après le premier voyage de Christophe Colomb (1492), a d'abord été liée à la recherche d'une voie maritime reliant l'Europe à l'Asie (d'où le nom de « passage du Nord-Ouest », en contraste avec le passage du Nord-Est), en plus des voies du cap de Bonne-Espérance (1498), du détroit de Magellan (1520) et du passage de Drake (1616)

Synopsis Pilotes Des Glaces

"Scott, copilote, vit des moments d'anxiété quand le Curtiss C-46 Commando dans lequel il se trouve est aux prises avec du brouillard et des ennuis de moteur. Atterrissage difficile en perspective! Alex, qui vient à peine de débarquer chez Buffalo Airways, doit faire ses preuves, alors que le pilote en chef de l'entreprise lui donne pour la première fois le contrôle d'un Douglas DC-4. Enfin, Mikey, le fils du patron, est plongé dans l'eau chaude : ""Buffalo Joe"" a besoin de son DC-3 de réserve, qui devrait être prêt à voler en tout temps... mais c'est loin d'être le cas. Voilà à quoi ressemble une journée typique chez Buffalo Airways!".